Starbucks está contratando a un “Capitán-Pilot en Comandante” para su compañía Gulfstream Aircraft.
Según la publicación de trabajo, el papel paga entre $ 207,000 y $ 360,300 al año. (Business Insider señala que el piloto de la aerolínea promedio ganó alrededor de $ 250,000 en 2024).
Relacionado: El nuevo CEO de Starbucks puede ganar hasta $ 113 millones en su primer año
“El capitán es uno de los representantes más visibles de la compañía para los pasajeros y sirve como embajador de Starbucks tanto en el hogar como en el extranjero”, dice la lista. “Modelan los principios rectores de Starbucks y actúan con tacto y decoro, al tiempo que proporcionan el máximo en servicio y seguridad”.
Según los informes, Starbucks tiene al menos dos aviones Gulfstream G550.
Si bien la descripción del trabajo no dice específicamente que ayudará al CEO a llegar a la oficina para que pueda cumplir con los estándares de política de regreso a la Oficina de la compañía, no sería una idea descabellada. Se ha informado ampliamente que el CEO de Starbucks, Brian Niccol, viaja más de 1,000 millas varios días a la semana desde Newport Beach, California, hasta la sede de Starbucks en Seattle, Washington.
Un Gulfstream G550 de una empresa privada (no Starbucks) aterriza en el aeropuerto de Barcelona en Barcelona, España, el 30 de agosto de 2024. Smith Collection/Gado/Getty Images
El papel piloto tiene numerosas responsabilidades, incluida la gestión del vuelo y la tripulación. Los solicitantes deben tener un certificado de piloto de transporte aéreo válido, un certificado médico actual de primera clase, un certificado de operador de radio restringido de la FCC y otros requisitos basados en la FAA.
Los candidatos también deben tener al menos cinco años de experiencia operando como capitán con un departamento de vuelo corporativo y al menos 5,000 horas de tiempo de vuelo, más otros certificados. Vea la lista de trabajo para la lista completa de los artículos requeridos.
Relacionado: ‘No somos efectivos’: el CEO de Starbucks les dice a los empleados corporativos que ‘posean si este lugar crece o no’
