Los aranceles pesados arrojan el desorden del comercio automovilístico extremadamente incorporado, construido sobre la musa del comercio libre en América del Norte.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles tienen un poco de respiro, ya que los aranceles están en mantenimiento para que los autos cumplan con el acuerdo de comercio libre de Canadá-Us-México. Sin embargo, eso es únicamente hasta que Estados Unidos determine la forma en que eximirá simplemente el valor de los componentes estadounidenses dentro del automóvil.
Los diferentes fabricantes de automóviles en Canadá también están lidiando con la forma de navegar los desarrollos disruptivos, sin embargo, algunos están avanzando con la fabricación.
Honda Canadá confirmó que su planta Alliston, Ontario, que emplea a más de 4,000 empleados y produce 400,000 Civics y CR-VS A YR, queda por operar.
“Estamos trabajando con nuestros proveedores de fabricación, componentes, comercio y logística en toda América del Norte para comprender la influencia de los aranceles estadounidenses introducidos y emprenderemos una estrategia medida y considerada para manejar activamente cada resultado rápido y futuro”, declaró el portavoz Ken Chiu.
Toyota Canadá, que produce 350,000 RAV4 y 110,000 crossovers de Lexus en sus cultivos en Cambridge y Woodstock, Ontario, además de confirmado que la fabricación no se ha visto afectada.
“Mientras que eso es un estado de cosas extremadamente fluido, ahora no tenemos planes de alterar nuestra fabricación dentro del futuro previsible. Nuestros autos están en demanda excesiva y procederemos a construir para planificar”, declaró el portavoz Philippe Crowe en un anuncio.
“En el momento idéntico, procederemos a trabajar con nuestros gobiernos federales y provinciales para una respuesta sostenible”.
Diferentes fabricantes de automóviles junto con Ford y GM no respondieron instantáneamente a una solicitud de observación.
Los aranceles impulsarán el cierre de muchos cultivos automotrices diferentes, declaró Flavio Volpe, presidente de la afiliación de los productores de componentes automotrices, en las redes sociales poco después de que Trump confirmó que avanzaría con los aranceles automáticos.
Volpe declaró que Canadá evitaba las tarifas recíprocas, mientras que, sin embargo, ser tema de tarifas de auto y acero era como “esquivar una bala en el rastro de un tanque”.
La presidenta nacional de UNIFOR, Lana Payne, declaró en un anuncio de que Trump claramente está intentando elegir las industrias canadienses una tras otra.
“La verdad es que esta guerra de comercio simplemente se está comenzando y Canadá sigue sintiendo el dolor de las sanciones de comercio estadounidense de manera desproporcionadamente peor que cualquier nación en la tierra. Es por eso que Canadá quiere la respuesta potencial más fuerte a esos aranceles, mientras que trabajamos para construir un sistema financiero canadiense extra resistente”.
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